入门不到50万!奥迪Q7为啥崩盘?
情人节过后的入门周末,崩溃的不到崩盘不止表白失败的年轻人,还有过去几年花巨资买了奥迪Q7的奥为啥洞口新闻网签约储能大哥们。

事情是入门这样的,就在两天前,不到崩盘奥迪官方针对Q7推出了“直享一口价”活动。奥为啥最低45.99万元,入门就能买到一台全新的不到崩盘Q7,并且还带S-Line运动套件。奥为啥
同时,入门如果你有一台老车置换,不到崩盘那么还能领到15000元的奥为啥购车置换补贴。换句话说,入门最便宜的不到崩盘Q7裸车价格已经不到44.5万元。
可能有人说,奥为啥洞口新闻网签约储能这是2.0T的Q7,不值钱,3.0T的Q7依然保值,事实果真如此吗?

在宣传海报中,我们看到搭载3.0T发动机的55 TFSI Quattro S-Line车型,“直享一口价”53.38万元。
很多00后的朋友可能并不了解这条新闻的震撼程度。然而,只要关注过老款Q7的朋友,都应该会被上述价格吓的不轻。

早年间,奥迪Q7的售价在百万级,由于造型设计出众、性能领先,它的售价甚至比宝马X5和奔驰ML(即后来的GLE)都要坚挺。
以2011款3.0T舒适型为例,这款车的指导价为116.7万元,不但一分优惠没有,甚至还要加价3-4万,并且购买价格不菲的装潢,销售才愿意收取定金帮你排队。
后来,宝马X5和奔驰GLE经过改款之后,产品力大增,奥迪Q7就变得越来越平庸。

而在经历多次大换代之后,奥迪Q7反而变得越来越“小气”,和竞品差距明显。
与此同时,奥迪也迎来降价促销的时代浪潮。Q7卖Q5价格,Q5卖Q3价格,导致品牌形象受损。
外加国内造车新势力的冲击,例如理想L9、问界M9等中大型或大型新能源SUV的上市,愿意花七八十万买奥迪Q7的消费者越来越少了。
多重因素下,奥迪Q7最终价格腰斩。

不过,对于这样一款车,降价也不一定能卖出去。因为它在电动化、智能化方面几乎没有领先技术,还在坚持传统的“燃油车价格体系”逻辑。
所以,想要入手的朋友再等一等,弄不好30多万的Q7也会出现在市场。
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